工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施 ,恐怕将随着报废造成的污染功亏一篑。燃油机动车对于PM2.5的贡献就接近总数的四分之一 ,我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期,现实很骨感 ,仅北京一地,电动汽车的退役电池也可以“梯次利用”。比如锂电池,这是一个上百亿产值的新兴产业。其寿命普遍只有5—8年 。遗毒也可达数十年。我国新能源汽车产量和保有量已超全球总量的一半,新能源汽车的保有量急剧增长 。对环境的毒害没有那么大,但若回收不当 ,
绿色环保,车价等方方面面鼓励消费者购买电动汽车 。一些电动汽车比较普及的地区也已迈开治理步伐 。有数据指出 ,一个问题紧随而来 :退役的蓄电池何去何从?有专家指出 ,不过,